Установление зависимостей между показателями топливной экономичности и передаточными числами агрегатов трансмиссии автобуса

Конструкторы Группы ГАЗ разработали на базе грузового автомобиля ГАЗон Next 10 семейство автобусов ГАЗ Вектор Next 10. Параметры двигателя, агрегатов трансмиссии и колёс нового семейства автобусов претерпели существенные изменения, что неизбежно повлияло на показатели их топливной экономичности. В связи с этим были сформулированы цели настоящей работы, заключающиеся в разработке методики определения показателей топливной экономичности автобуса и установлении зависимостей между этими показателями и передаточными числами агрегатов трансмиссии. Объектом исследования выбрана базовая модель семейства автобусов, предназначенных для внутригородских перевозок пассажиров. Для оценки топливной экономичности автобуса выбраны единичные показатели: расходы топлива при заданных скоростях и эксплуатационный расход топлива при эксплуатационной скорости. Эти показатели определены по графикам топливно-экономических характеристик автобуса. В статье изложены методики построения названных графиков и определения по ним показателей топливной экономичности автобуса. Установлено влияние на расход топлива при заданных скоростях 60 и 80 км/ч величин передаточных чисел высшей ступени пяти- и шестиступенчатой коробок передач и главной передачей с передаточными числами 3,9 и 4,55. Определены передаточные числа коробки передач и главной передачи, при которых автобус расходует наибольшее и наименьшее количество топлива на 100 км пути. Показано, что изменение передаточных чисел агрегатов трансмиссии несущественно влияет на эксплуатационный расход топлива автобуса. Результаты исследований, выполненных авторами статьи, могут быть использованы разработчиком для оптимизации передаточных чисел модернизируемого семейства автобусов ГАЗ Вектор Next 10.

автобус, трансмиссия автобуса, механическая ступенчатая коробка передач, главная передача, топливная экономичность автобуса, единичные показатели топливной экономичности автобуса, топливно-экономическая характеристика установившегося движения