Оптимизация процесса разгона автомобиля с учетом режимов работы его двигателя
- Авторы: Уланов А.Г1
-
Учреждения:
- Южно-Уральский государственный университет (НИУ)
- Выпуск: Том 11, № 3 (2017)
- Страницы: 56-60
- Раздел: Статьи
- URL: https://medbiosci.ru/2074-0530/article/view/66859
- DOI: https://doi.org/10.17816/2074-0530-66859
- ID: 66859
Цитировать
Полный текст
Аннотация
Автомобильная техника широко используется в сельском хозяйстве для выполнения различных работ. Предлагается методика выбора оптимальных передаточных чисел бесступенчатой трансмиссии автомобиля с учетом режимов движения и работы его двигателя. С целью эффективного использования энергетических ресурсов двигателя и реализации требуемых показателей тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля, производители стремятся придать конструкции трансмиссии определенные свойства, которые позволят обеспечить наиболее полное согласование их совместной работы. Эффективность процесса согласования совместной работы двигателя и трансмиссии, определяемая соответствием проектируемого автомобиля своему функциональному предназначению, во многом зависит от применяемых методов проектирования. Для совершенствования этого процесса необходимо применение методов оптимального проектирования. Аналитические выражения для уравнения тягового баланса и соответственно математические модели разгона автомобиля в зависимости от поставленных задач могут и должны усложняться. Это бесспорно и определяется только допустимой погрешностью вычислений в каждом конкретном случае. В работе показано, что закономерность изменения передаточного числа бесступенчатой трансмиссии может быть управляемой, а самое главное - оптимальной в зависимости от режима движения автомобиля. Современный уровень развития средств автоматизации и управления позволяет реализовать этот процесс на практике. Полученные результаты расчета тягово-динамических и топливно-экономических показателей автомобиля с бесступенчатой трансмиссией, передаточные числа которой во время движения изменялись в соответствии с предлагаемой методикой, в сравнении с реально существующим прототипом, подтвердили ранее принятую гипотезу оптимизации и дают все основания для рекомендации применения данной методики на практике при выборе передаточных чисел бесступенчатой трансмиссии в зависимости от режима движения автомобиля.
Ключевые слова
Полный текст
Открыть статью на сайте журналаОб авторах
А. Г Уланов
Южно-Уральский государственный университет (НИУ)
Email: ulanovag@susu.ru
к.т.н.
Список литературы
- Русаков С.С. Разработка методики оптимизации передаточных чисел механической ступенчатой трансмиссии легкового автомобиля с учетом режимов работы его двигателя: дис. … канд. техн. наук. Тольятти, 2007. 134 с.
- Мартыхин Ю.М. Методика тягово-динамического расчета мототранспортного средства с автоматическим клиноременным вариатором в силовой передаче. Серпухов: ВНИИмотопром, 1975. 18 с.
- Рябов. Г.К., Андреев С.А. Автоматическая трансмиссия мототранспортных средств: теория, расчет и конструирование. Ковров: КГТА, 2006. 92 с.
- James I.B., Vaughan N.D. Dynamic modeling and validation of the regime change characteristics of a split power, infinitely variable transmission // IMechE International Seminar S540, 1997.
- Бортницкий, В.И. Задорожный. Тягово-скоростные качества автомобилей. Киев: Вища школа, 1978. 176 с.
Дополнительные файлы

